Gaz İhraç Eden Ülkeler Forumu’na (GECF) göre 2030’a kadar devreye girecek 235 milyon tonluk yeni LNG kapasitesinin piyasaya entegre edilmesinde yüzer LNG terminalleri (FSRU) hız, esneklik ve maliyet avantajıyla belirleyici olacak.
Gas Exporting Countries Forum (GECF) tarafından yayımlanan Şubat 2026 tarihli rapora göre, küresel LNG piyasası 2026 - 2030 döneminde güçlü bir arz genişlemesine hazırlanırken, bu hacmin etkin şekilde emilebilmesi büyük ölçüde yeniden gazlaştırma altyapısının yaygınlaşmasına bağlı olacak. Raporda, karasal terminaller yüksek hacimli talep merkezleri için omurgayı oluşturmaya devam ederken, FSRU’ların arz ile talep arasındaki boşluğu hızla dolduran stratejik bir araç haline geldiği vurgulandı.
Rapora göre küresel LNG sıvılaştırma kapasitesi, mevcut 551 milyon ton/yıl seviyesine ek olarak 2030’a kadar 235 milyon ton/yıl daha artacak. Bu büyümenin, özellikle elektrik üretimi ve sanayi sektörlerinde doğal gaz talebinin sürmesine bağlı olduğu belirtilirken, arzın tüketim merkezlerine ulaştırılmasında esnek altyapı çözümlerinin önemi öne çıkıyor.
GECF değerlendirmesinde FSRU’ların bu noktada kritik avantaj sunduğu ifade edildi. Yüzer terminallerin 12 - 24 ay gibi kısa sürede devreye alınabildiği, acil durumlarda ise mevcut gemilerin birkaç ay içinde işletmeye alınabildiği kaydedildi. Raporda Almanya’nın, 2022 enerji krizinin ardından bazı FSRU projelerini yaklaşık yedi ayda faaliyete geçirmesi örnek gösterildi. Buna karşılık karasal LNG terminallerinin inşa süresinin 4 - 7 yılı bulduğu hatırlatıldı.
Kapasite açısından karasal terminallerin genellikle 3 - 12 milyon ton/yıl aralığında çalıştığı, bazı büyük tesislerde bu rakamın 15 milyon tonun üzerine çıktığı belirtilirken; FSRU’ların gemi başına 0,5 - 5 milyon ton/yıl kapasite sunduğu aktarıldı. Bu özellikleriyle FSRU’ların küçük ve orta ölçekli pazarlar ile geçiş dönemindeki ülkeler için daha uygun bir çözüm olduğu ifade edildi.
Maliyet tarafında ise karasal terminallerin yatırım tutarının çoğu zaman 1 milyar doların üzerine çıktığına dikkat çekildi. FSRU’larda yeni inşa projelerinin 400 - 500 milyon dolar, gemi dönüşümlerinin ise 200 - 350 milyon dolar seviyesinde gerçekleştiği kaydedildi. Yıllık işletme giderlerinin FSRU’larda daha yüksek olmasına rağmen, bu modelin yüksek başlangıç yatırımı yerine öngörülebilir işletme maliyeti sunduğu ve piyasa riskini azalttığı vurgulandı.
Raporda küresel FSRU filosunun 2026 başı itibarıyla 50 faal gemiye ve 197 milyon ton/yıl toplam kapasiteye ulaştığı belirtildi. FSRU’ların küresel yeniden gazlaştırma kapasitesinin yaklaşık yüzde 20’sini oluşturduğu, geri kalan yüzde 80’lik bölümün karasal terminallerden geldiği ifade edildi. 2021 - 2025 döneminde FSRU kapasitesinin 100 milyon ton artarak iki katına çıktığı, bu büyümenin büyük ölçüde Avrupa’nın LNG’ye yönelmesiyle gerçekleştiği kaydedildi.
Bölgesel dağılımda Avrupa 64 milyon ton/yıl ile ilk sırada yer alırken, Latin Amerika ve Karayipler 50 milyon ton, Asya 41 milyon ton, Orta Doğu ve Afrika ise 21’er milyon ton kapasiteye sahip. 2025 yılında FSRU’lar üzerinden gerçekleştirilen LNG ithalatının 70 milyon tona ulaştığı ve bunun küresel LNG ticaretinin yüzde 17’sine karşılık geldiği belirtildi. Ancak ortalama kullanım oranının yüzde 35’te kalması, FSRU’ların birçok ülkede baz yükten ziyade enerji güvenliği amacıyla “stratejik yedek” olarak kullanıldığını ortaya koydu.
GECF raporunda ayrıca gemi arzındaki kısıtların sektörün önündeki en büyük engel haline geldiği ifade edildi. Mevcut FSRU’ların büyük bölümünün 2030’a kadar uzun vadeli sözleşmelerle bağlı olduğu, yeni inşa teslim sürelerinin yaklaşık dört yıla çıktığı ve dönüşüm projelerinin dahi 18 - 24 ay gerektirdiği vurgulandı.
Buna rağmen FSRU’ların, özellikle Afrika başta olmak üzere gelişmekte olan ülkelerde enerjiye erişimi hızlandırabilecek kritik bir araç olduğu değerlendirmesi yapıldı. Rapora göre yüzer LNG terminalleri, kömür ve sıvı yakıtların yerini doğal gazın almasını kolaylaştırarak hem enerji açığını kapatabilecek hem de küresel LNG piyasası için yeni ve kalıcı talep merkezleri yaratabilecek potansiyele sahip.
Yorumlar
Kalan Karakter: