Hürmüz Boğazı’nın fiilen açık mı yoksa kapalı mı olduğu konusundaki karşılıklı açıklamalar, küresel piyasalarda jeopolitik risk primini hızla yükseltti. ABD boğazın açık olduğunu savunurken İran’ın kapalı olduğu yönündeki açıklaması ve deniz trafiğinin belirgin biçimde zayıflaması, enerji arzına ilişkin kaygıları artırdı.

Brent ve Batı Teksas türü ham petrol fiyatları sert yükselerek 200 günlük hareketli ortalamalarının üzerini test etti. Fiyat hareketinin arkasında şimdilik doğrudan bir arz kaybından çok, dünyanın en kritik enerji geçiş güzergâhındaki belirsizliğin yarattığı risk primi bulunuyor.

Ancak Hürmüz’de mesele yalnızca boğazın hukuken açık veya kapalı ilan edilmesi değil. Tanker trafiğinin seyrekleşmesi, sigorta maliyetlerinin yükselmesi ya da armatörlerin bölgeye girmekte tereddüt etmesi de piyasada fiili bir arz sıkışıklığı yaratabilir. Bu nedenle petrol fiyatları, fiziki kesinti yaşanmadan da yukarı yönlü baskı altında kalabilir.

Enerjiden faize uzanan baskı

Petroldeki yükselişin piyasalara asıl etkisi enflasyon beklentileri üzerinden hissediliyor. Artan enerji maliyetlerinin ulaştırma, sanayi ve tüketici fiyatlarına yansıyabileceği endişesi, ABD Merkez Bankası’nın faiz politikasına ilişkin beklentileri de değiştirdi.

Gecelik endeks swap piyasası, Fed’in yıl sonuna kadar yaklaşık 32 baz puanlık faiz artışına gidebileceğini fiyatlıyor. Bu oran bir hafta önce 17 baz puan seviyesindeydi. Beklentilerdeki değişim ABD tahvil getirilerini vade eğrisinin tamamında yükseltirken iki yıllık tahvil faizi geçen yılın başından bu yana görülmeyen seviyelere çıktı.

Piyasaların dikkati şimdi salı günü açıklanacak haziran ayı ABD tüketici enflasyonuna çevrildi. Yıllık manşet enflasyonun mayıstaki yüzde 4,2 seviyesinden yüzde 3,8’e gerilemesi, çekirdek enflasyonun ise yüzde 2,9’da kalması bekleniyor.

Çekirdek enflasyonun yüzde 3 veya üzerinde açıklanması, enerji maliyetlerindeki yükselişin daha kalıcı fiyat baskılarına dönüşebileceği endişesini güçlendirebilir. Manşet verinin de beklentileri aşması halinde Fed’in eylül veya ekim ayında faiz artırma ihtimali daha güçlü biçimde fiyatlanabilir.

Dolar güçlenirken altın geriledi

Yükselen reel faizler dolar talebini desteklerken faiz getirisi bulunmayan altın üzerinde satış baskısı yarattı. Dolar endeksi gelişmiş ülke para birimlerinin çoğu karşısında değer kazanırken spot altın yaklaşık yüzde 1,5 gerileyerek yılın en düşük seviyelerine yaklaştı.

Bununla birlikte dolar pozisyonlarının yukarı yönde yoğunlaşmış olması, enflasyon verisinin beklentilerin altında kalması halinde ters yönde sert bir harekete zemin hazırlayabilir. Böyle bir tabloda dolar pozisyonlarının çözülmesi, altın ve riskli varlıklarda kısa süreli bir toparlanmayı beraberinde getirebilir.

Körfez’de tırmanan gerilim küresel hisse senetlerini de baskıladı. Asya-Pasifik piyasalarında sert kayıplar görülürken Güney Kore’nin Kospi endeksi gün içinde yüzde 9’a varan düşüş yaşadı. Avrupa ve ABD vadeli endeksleri de negatif bölgede işlem gördü.

Bu hafta başlayacak ABD bilanço sezonu, enerji maliyetlerinin şirket kârları üzerindeki etkisini görmek açısından ayrı bir önem taşıyor. Bankaların ardından çip üreticileri ve Netflix’in açıklayacağı sonuçlar, yapay zekâ odaklı yükselişin pahalı enerji, yüksek faiz ve zayıflayan risk iştahı karşısında ne kadar dayanıklı olduğunu gösterecek.

Hürmüz kaynaklı riskin uzaması halinde petrol fiyatlarındaki artış yalnızca enerji piyasasının meselesi olarak kalmayacak. Enflasyon, faiz, döviz ve şirket kârlılıkları aynı risk hattı üzerinde buluşacak. Piyasalar açısından kritik soru artık petrolün ne kadar yükseldiğinden çok, bu yükselişin ne kadar süreceği.

TCMB FATİH KARAHAN SUNUM

Türkiye Cumhuriyet Merkez Bankası (TCMB), 2026 yılı ikinci Enflasyon ve Makroekonomik Görünüm sunumunda jeopolitik gelişmelerin enerji piyasaları üzerindeki etkisinin enflasyon görünümünü şekillendiren temel unsurlardan biri haline geldiğini ortaya koydu. Sunumda, enerji ve gıda kaynaklı arz şoklarının manşet enflasyonu yukarı ittiği belirtilirken, jeopolitik gelişmelerin enerji ithalatını artırdığı ifade edildi.

TCMB Başkanı Fatih Karahan, çatışmaların dezenflasyon sürecinde gecikmeye neden olduğunu ancak sıkı para politikası sayesinde talep koşullarındaki dengelenmenin sürdüğünü söyledi. Sunumda, ekonomik faaliyette yavaşlamanın devam ettiği, kredi büyümesinin ılımlı seyrettiği ve iç talepte soğumanın belirginleştiği vurgulandı.

Sunuma göre, enerji ithalatındaki yükselişe rağmen ihracat güçlü seyrini korurken, altın ve enerji hariç ara malı ithalatı kontrol altında kaldı. Bu görünüm sayesinde ikinci çeyrekte dış ticaret açığında daralma yaşandığı belirtildi.

TCMB ayrıca, jeopolitik risklere rağmen turizm gelirlerinde belirgin bir bozulma görülmediğine dikkat çekti. Ocak-Nisan döneminde ziyaretçi sayısı 13,3 milyon kişi olurken, turizm gelirleri 13 milyar dolara ulaştı.

Cari işlemler dengesi tarafında ise enerji kaynaklı baskıya rağmen açığın milli gelire oranının geçmiş yılların ortalamasına göre sınırlı seviyelerde bulunduğu ifade edildi.

Sunumun sonuç bölümünde TCMB, fiyat istikrarı sağlanıncaya kadar sıkı para politikası duruşunun sürdürüleceğini, enflasyon görünümünün ara hedeflerden belirgin şekilde sapması halinde ise ilave parasal sıkılaştırmaya gidileceğini yineledi.

Novak’a göre akaryakıt ithalatı, iç piyasada yeterli arzı sağlamak için planlanan önlemlerden biri olacak. Moskova ayrıca petrol ürünleri ve katkı maddelerinde sıfır ithalat vergisi uygulamasını bir yıl daha uzattı. Daha düşük çevre standardına sahip petrol ürünlerinde ek üretimin artırılması da hükümetin kısa vadeli arz planı içinde yer alıyor.

Rusya’nın ithalata yönelmesi, dünyanın önde gelen petrol ürünleri ihracatçılarından biri olan ülke için dikkat çekici bir değişime işaret ediyor. Reuters’a göre Moskova, Ukrayna’nın rafinerilere yönelik saldırılarının ardından iç piyasadaki arzı desteklemek amacıyla motorin ihracatına da sınırlama getirdi.

Yakıt piyasasındaki sıkışıklık, Rusya’nın enerji altyapısının savaş koşullarında artan kırılganlığını ortaya koyuyor. Rafineri üretimindeki aksamalar, iç piyasada fiyat ve arz baskısını artırırken, hükümeti hem ihracat kısıtlaması hem de ithalatı teşvik edecek lojistik düzenlemeler üzerinde çalışmaya zorluyor.

Demiryolu tarifelerinde indirim seçeneği, ithal akaryakıtın Rusya iç piyasasına taşınmasında maliyetleri düşürmeyi amaçlıyor. Bu adım, ithalatın yalnızca düzenleyici izinlerle değil, taşıma ekonomisiyle de mümkün hale getirilmeye çalışıldığını gösteriyor.

Moskova’nın aldığı önlemler kısa vadede iç piyasayı rahatlatmayı hedeflese de Rusya’nın petrol ürünlerinde ithalat seçeneğini gündeme alması enerji piyasası açısından sembolik önem taşıyor. Ülke, savaş öncesinde dış pazarlara ürün yönlendiren büyük bir ihracatçı konumundayken, şimdi rafineri kapasitesindeki baskı nedeniyle iç talebi karşılamak için dış tedariki devreye almaya hazırlanıyor.

Dünyanın önde gelen enerji şirketlerinden biri olan SOCAR, Türkiye’deki uzun vadeli petrokimya vizyonu doğrultusunda yatırım yapmayı sürdürdüğü Petkim’de stratejik bir adım daha attı. SOCAR ile küresel çapta deneyim ve bilgiye sahip mühendislik firması Technip arasında 9 Temmuz tarihinde Bakü’de İyi Niyet Anlaşması (MoU) imzalandı.   

61 yıllık deneyimiyle Türkiye’nin ilk ve tek entegre petrokimya üreticisi olan Petkim’de yürütülen Master Plan projesi kapsamında Pre-FEED (Ön Uç Mühendislik Tasarımı Hazırlığı) sürecinin 2025 yılı sonunda başarıyla tamamlanmasının ardından FEED (Ön Uç Mühendislik Tasarımı) aşamasına geçilmesi için hazırlıklar başlamıştır SOCAR’ın Technip ile imzaladığı İyi Niyet Anlaşması’nı takiben Petkim’in FEED süreci  ile ilgili anlaşmaları 2026 yılının 3. çeyreğinde tamamlayarak FEED  çalışmasına başlanması planlanıyor. FEED süreci, büyük ölçekli sanayi projelerinde nihai yatırım kararı öncesindeki en kritik mühendislik aşamalarından biri olarak kabul ediliyor. Bu süreçte projenin teknik tasarımı, mühendislik çözümleri, teknoloji seçimi, maliyet tahminleri, uygulama planı ve ekonomik fizibilitesi detaylı şekilde değerlendirilecek. Çalışmalardan elde edilecek çıktılar, Petkim Master Plan kapsamında değerlendirilecek olası yatırım kararına teknik ve ticari temel oluşturacak.

Petkim Genel Müdürü ve SOCAR Türkiye Rafineri ve Petrokimya İş Birimi Başkanı Kanan Mirzayev, “Petkim Master Plan projesi, Türkiye'nin en köklü ve en büyük petrokimya üreticisi Petkim'i önümüzdeki 50 yıla hazırlama ve Türkiye’nin petrokimya gücünü gelecek nesillere taşımayı hedefleyen bir stratejik yatırım projesidir. Petkim Master Plan ile Petkim'i, sektörün uzun vadeli ihtiyaçları doğrultusunda daha rekabetçi, daha sürdürülebilir ve daha yüksek katma değerli bir üretici yapmayı hedefliyoruz. Petkim’in mevcut altyapısına entegre şekilde tasarlanan bu projeyi aynı zamanda yeni teknolojiler, çevre dostu üret im modelleri, yerli hammadde kullanımı ve rafineri entegrasyonunu esas alan bir sanayi dönüşümü olarak görüyoruz. Bu çalışmayı yalnızca bugünün ihtiyaçlarına değil, Türkiye petrokimya sektörünün uzun vadeli geleceğine yönelik stratejik bir dönüşüm vizyonu olarak değerlendiriyoruz. Master Plan projesi, başladığımız ilk günden bu yana planladığımız doğrultuda başarıyla devam ediyor. FEED sürecine geçişi de en önemli adımlardan biri olarak görüyor, Technip ile imzalanan bu iyi niyet anlaşmasının hayırlı olmasını diliyoruz. Bu süreçte Petkim Master Plan’ın teknik ve ekonomik parametrelerini uluslararası standartlarda detaylandırmayı, olası yatırım kararına sağlam bir mühendislik ve fizibilite altyapısı oluşturmayı amaçlıyoruz. Projemizin, Türkiye’nin petrokimya sektöründe liderliğimizi pekiştireceğine, global ölçekte ise daha da güçlü bir oyuncu olmamıza katkı sağlayacağına inanıyoruz” dedi. 

Master Plan projesi ile Petkim’in mevcut üretim altyapısının uzun vadeli sürdürülebilirliği desteklenirken, rafineri-petrokimya entegrasyonunun güçlendirilmesi amaçlanıyor. Aynı zamanda üretim teknolojilerinin modernizasyonu ve Türkiye'nin petrokimya alanındaki rekabet gücünün artırılması hedefleniyor. FEED sürecine geçilmesi ise bu vizyonun hayata geçirilmesi yolunda önemli bir kilometre taşı niteliği taşıyor.

Bakü Borsası, NP Petrol ve Türkiye’nin önde gelen yatırım kuruluşlarından Global Menkul Değerler’in temsilcileri Bakü’de bir araya geldi. Görüşmelerde NP Petrol hisselerinin ilk halka arz yoluyla Bakü Borsası’nda işlem görmesi seçeneği ele alındı.

Şirket heyeti, ziyaret kapsamında borsa yönetimi ve kotasyon uzmanlarıyla bir dizi teknik görüşme gerçekleştirdi. Toplantılarda Azerbaycan sermaye piyasası mevzuatı kapsamında kotasyon süreci, düzenleyici gereklilikler ve halka arz mekanizması değerlendirildi.

Taraflar, olası halka arzın zamanlaması ve yapısına ilişkin seçenekleri de görüştü. Ziyaret sırasında Bakü Borsası ile NP Petrol arasında Listing Advisory Program anlaşması imzalandı.

NP Petrol heyeti ayrıca Azerbaycan’daki yerel yatırım şirketleriyle temaslarda bulunarak muhtemel aracılık yüklenimi seçenekleri, piyasa uygulamaları, yatırımcı ilgisi ve sermaye piyasasının mevcut yapısı hakkında görüş alışverişi yaptı.

NP Petrol, Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti’nin dokuz ilçesinde akaryakıt istasyonu ağı işletiyor ve bölgenin önemli akaryakıt tedarikçilerinden biri olarak gösteriliyor.

WTI de 72 doların üzerine çıkarak aynı dönemde yüzde 5’ten fazla yükseldi. Fiyatlardaki hareket, piyasada kısa süre öncesine kadar hâkim olan arz fazlası beklentisinin hızla jeopolitik arz riskiyle yer değiştirdiğini gösterdi.

Gerilimin yeniden tırmanmasında, Hürmüz Boğazı’ndan geçen ticari gemilere yönelik son saldırılar belirleyici oldu. Bir Katar LNG gemisi ile Suudi petrol tankerinin de hedef alınması, dünyanın en kritik enerji geçiş noktalarından birinde güvenlik riskinin yeniden fiyatlanmasına yol açtı.

Hürmüz Boğazı, Körfez petrolü ve LNG’sinin Asya ve Avrupa pazarlarına taşınmasında merkezi rol oynuyor. Bu nedenle çatışmanın doğrudan arz kaybına yol açıp açmamasından bağımsız olarak, tanker sahiplerinin, sigortacıların ve bölgesel üreticilerin rotaya ilişkin risk algısındaki değişim fiyatlar üzerinde baskı yaratıyor.

ABD’nin İran’a yönelik hamlesi, 18 Haziran’da imzalanan geçici ABD-İran mutabakatının geleceğini de belirsizleştirdi. Piyasalar açısından risk yalnızca İran petrolünün yeniden kısıtlanması değil; aynı zamanda Hürmüz üzerinden geçen daha geniş enerji akışının sigorta, navlun ve güvenlik maliyetleri nedeniyle yavaşlaması.

Son gelişmeler, OPEC+ üretim kotalarını artırırken ve Orta Doğu’daki üreticiler arzı yükseltmeye hazırlanırken oluşan gevşek piyasa algısını da zayıflattı. Daha önce fiyatlar üzerinde baskı yaratan ek arz beklentisi, yerini enerji akışlarında kesinti olasılığına bıraktı.

Bu dönüşüm, petrol piyasasının jeopolitik risklere karşı hâlâ ne kadar hassas olduğunu gösteriyor. Arz tarafında kâğıt üzerinde daha fazla petrol görünse de, bu petrolün güvenli şekilde taşınıp taşınamayacağı fiyatlamada yeniden belirleyici hale geldi.

Kısa vadede piyasanın odağı Hürmüz trafiğinde kalıcı bir aksama olup olmayacağına çevrilecek. Boğaz açık kalmaya devam ederse fiyatlardaki yükseliş sınırlanabilir. Ancak saldırıların devam etmesi, tanker trafiğinin yavaşlaması ya da sigorta maliyetlerinin sert yükselmesi halinde Brent ve WTI’da jeopolitik risk primi daha kalıcı hale gelebilir.

Petrol piyasası için temel soru artık yalnızca OPEC+ arzının ne kadar artacağı değil. Yeni fiyatlamayı, İran kaynaklı riskin Körfez enerji akışlarını ne ölçüde tehdit edeceği ve büyük tüketici ekonomilerin bu maliyeti ne kadar absorbe edebileceği belirleyecek.

EFX EnerjiFinans Analizi

Kazakistan Enerji Bakan Yardımcısı Kairat Tutkışbayev, hükümet brifinginde yaptığı açıklamada, ülkede akaryakıt arzı açısından kısa vadeli bir risk bulunmadığını söyledi. Tutkışbayev, komşu ülkelerde, özellikle Rusya ve Kırgızistan’da yaşanan yakıt sıkıntılarının Kazakistan piyasasına etkisine ilişkin soruya, “Yakıt kıtlığı riski görmüyoruz” yanıtını verdi.

Bakan Yardımcısı, sınırdan ülkeye giriş yapan yük ve yolcu araçlarının birden fazla kez yakıt almasını engelleyen tedbirlerin devreye alındığını belirtti. Uygulama, Kazakistan’a komşu tüm ülkelerden gelen araçlar için geçerli olacak. Astana yönetimine göre bu sınırlama, iç piyasadaki yakıt rezervlerinin korunması ve arz-talep dengesinin bozulmaması açısından kritik görülüyor.

Kazakistan’ın attığı adım, bölgesel yakıt piyasalarında fiyat ve arz farklarının sınır ötesi hareketleri nasıl hızlandırabildiğini gösteriyor. Komşu ülkelerde yaşanan arz sıkışıklığı ya da fiyat farklılıkları, özellikle sınır bölgelerinde Kazakistan akaryakıtına yönelik talebi artırıyor. Bu durum, resmi arz dengesinde sorun görünmese bile yerel piyasalarda baskı yaratabiliyor.

Tutkışbayev, Rusya sınırına yakın Batı Kazakistan, Aktöbe ve Pavlodar bölgelerinde yakıt tüketiminde sert artış kaydedildiğini söyledi. Bakanlık, bu artışı yakından izlerken, yasa dışı yakıt çıkışına karşı da mücadele başlatıldığını bildirdi.

Bölge piyasalarında satışın ilk nedeni teknoloji hisseleriydi. Samsung Electronics’in ikinci çeyreğe ilişkin güçlü kâr beklentisine rağmen hisselerinde sert kayıp yaşanması, yapay zekâ kaynaklı değerlemelerin sürdürülebilirliğine ilişkin endişeleri artırdı. Reuters’a göre Güney Kore borsasındaki düşüş, Samsung öncülüğünde sertleşirken MSCI Asya-Pasifik endeksi, Japonya ve Tayvan gibi çip ağırlıklı piyasalarda da kayıplar görüldü.

Ancak enerji piyasaları açısından günün asıl önemi, risk iştahındaki bozulmanın Hürmüz kaynaklı arz endişeleriyle aynı zamana denk gelmesinde yatıyor. Reuters, İran Devrim Muhafızları’nın Hürmüz Boğazı’ndan geçen ticari gemilere füze ateşlediğine ilişkin haberlerin ardından iki gemide hasar oluştuğunu, ayrıca İngiltere Deniz Ticaret Operasyonları’nın Umman açıklarında bir tankerin isabet aldıktan sonra alev aldığını duyurduğunu aktardı.

Petrol piyasasının tepkisi şimdilik sınırlı kaldı. Brent ve WTI salı günü hafif yükselse de fiyatlar İran savaşı öncesi seviyelere yakın kaldı. Reuters’a göre piyasa, Orta Doğu’daki jeopolitik riskten çok arz artışı ve talep görünümüne odaklanmış durumda. Birleşik Arap Emirlikleri’nin haziranda üretimini günlük 3,8 milyon varilin üzerine çıkarması ve OPEC+ grubunun ağustostan itibaren üretim hedeflerini artırma kararı, fiyatlardaki yukarı yönlü hareketi sınırlıyor.

Bu tablo Asya için çift yönlü bir baskı yaratıyor. Bir yandan düşük petrol fiyatı Hindistan, Japonya ve Güney Kore gibi net enerji ithalatçıları için enflasyon ve cari denge açısından rahatlatıcı olabilir. Diğer yandan Hürmüz’deki güvenlik riski, navlun, sigorta ve teslimat süreleri üzerinden aynı ülkelerin enerji maliyetlerini yeniden yukarı çekebilir. IEA verilerine göre 2025’te Hürmüz Boğazı’ndan geçen petrol ve petrol ürünlerinin yaklaşık yüzde 80’i Asya’ya giderken, Boğaz’dan geçen LNG’nin de neredeyse yüzde 90’ı Asya pazarına yöneldi.

LNG tarafındaki kırılganlık daha belirgin. IEA, 2025’te Hürmüz’den 110 milyar metreküpten fazla LNG geçtiğini, Katar’ın LNG ihracatının yüzde 93’ünün, BAE’nin ise yüzde 96’sının bu rotadan taşındığını belirtiyor. Bu hacimler için pratik bir alternatif rota bulunmaması, özellikle Japonya, Güney Kore, Çin, Tayvan ve Güney Asya’daki alıcıları spot piyasa oynaklığına daha açık hale getiriyor.

Bu baskı spot LNG piyasasına da yansıyor. Reuters’a göre haziranda Asya spot LNG fiyatları Avrupa TTF fiyatlarının üzerinde seyretti ve bu fark ABD LNG kargolarının Avrupa yerine Asya’ya yönelmesini teşvik etti. Aynı haberde Asya JKM fiyatının haziranda ortalama 17,33 dolar/mmBtu, Avrupa TTF fiyatının ise 13,19 dolar/mmBtu olduğu aktarıldı.

Körfez’deki arz riski, özellikle Katar LNG’sine bağımlı ülkelerde daha somut hale geliyor. Reuters’ın aktardığına göre QatarEnergy, Hürmüz üzerinden sevkiyatların savaş nedeniyle kısıtlanmasının ardından Bangladeş’e 2026 için planlanan LNG teslimatlarını yarıya indirdi. Bangladeş’in devlet şirketi Petrobangla, açığı kapatmak için spot piyasa ve hükümetler arası anlaşmalar dahil alternatif kaynaklara yöneldiklerini bildirdi.

Petrol cephesinde ise Suudi Arabistan’ın Asya’ya yönelik fiyat indirimi, piyasanın yalnızca arz güvenliğiyle değil talep zayıflığıyla da mücadele ettiğini gösteriyor. Riyad’ın ağustos ayı Arab Light resmi satış fiyatını Oman/Dubai ortalamasının 1,50 dolar altına çekmesi ve bunun 20 yılı aşkın sürenin en büyük indirimi olması, Asya’daki alıcı rekabetinin zayıfladığını ve üreticiler arasında pazar payı mücadelesinin sertleştiğini ortaya koyuyor.

Bu nedenle Asya enerji piyasalarında temel soru, Hürmüz riskinin fiyatlara ne kadar kalıcı bir prim ekleyeceği değil, bu riskin zayıflayan talep sinyalleriyle nasıl dengeleneceği olacak. Çin talebine ilişkin belirsizlikler ve OPEC+ üretim artışı petrol fiyatlarını aşağıda tutarken, LNG tarafında rota riski ve spot kargo rekabeti maliyetleri yukarıda tutuyor.

Asya piyasalarında Hindistan hariç görülen negatif seyir, yalnızca teknoloji hisselerinde kâr realizasyonu olarak okunmamalı. Bölge ekonomileri için enerji ithalatı yeniden jeopolitik bir bilanço kalemi haline geliyor. Hürmüz açık kaldığı sürece fiyat şoku sınırlı kalabilir; ancak tanker trafiğinde kalıcı bir yavaşlama ya da sigorta maliyetlerinde yeni bir artış, Asya’nın petrol, LNG ve elektrik üretim maliyetlerini hızla yeniden fiyatlayabilir.

EFX EnerjiFinans Analizi

Petrol piyasasında İran savaşı sonrası görülen sert fiyatlamanın etkisi büyük ölçüde geri alınırken, yatırımcıların odağı yeniden arz-talep dengesine kaydı. Salı günü sınırlı yükseliş kaydeden Brent petrol 73 doların, ABD tipi ham petrol WTI ise 69 doların biraz üzerinde işlem gördü. Bu seviyeler, piyasada Orta Doğu kaynaklı jeopolitik risk priminin belirgin şekilde azaldığına işaret ediyor.

Ancak riskin tamamen ortadan kalktığını söylemek zor. ABD-İran ilişkilerindeki kırılgan zemin, piyasada temkinli bir duruşun korunmasına neden oluyor. Buna rağmen fiyatları asıl belirleyecek başlığın artık arz görünümü ve talep gücü olduğu görülüyor.

Birleşik Arap Emirlikleri’nin haziran ayında ham petrol üretimini günlük 3,8 milyon varilin üzerine çıkarması, Nisan 2020’den bu yana en yüksek seviyeye işaret etti. OPEC+ grubunun da ağustos ayından itibaren üretim hedeflerini artırma kararı, piyasada arz fazlası endişelerini güçlendiriyor. Talep büyümesinin henüz güven vermediği bir dönemde ek petrolün piyasaya girmesi, fiyatların daha güçlü bir toparlanma göstermesini zorlaştırıyor.

Talep cephesinde özellikle Çin yakından izleniyor. Çin ekonomisinde yavaşlama sinyallerinin güçlenmesi, petrol fiyatları üzerinde yeniden baskı yaratabilir. Suudi Arabistan’ın ağustos ayı için Asya’ya sattığı Arab Light petrolünün resmi satış fiyatını düşürmesi de bölgedeki alıcılar için rekabetin arttığını ve talep koşullarının üreticiler açısından eskisi kadar elverişli olmadığını gösteriyor.

WTI tarafında 66 dolar seviyesi kritik destek olarak öne çıkıyor. Bu seviyenin korunması halinde kısa vadede fiyatların dengelenme çabası sürebilir. Ancak 66 doların altına inilmesi, 60 dolar ve devamında 55 dolar bandına doğru daha derin bir geri çekilme riskini artırabilir. Teknik göstergelerde aşırı satım bölgesine yaklaşılması ise sınırlı bir tepki alımı ihtimalini masada tutuyor.

Brent petrolde ise 72-74 dolar bandı kısa vadeli destek alanı olarak izleniyor. Fiyatların 70 doların altına gerilemesi halinde 68 dolar seviyesi gündeme gelebilir. Buna karşılık Brent’in yeniden 80 doların üzerine çıkması, piyasanın kısa vadeli görünümünü iyileştirebilir ve 90 dolara doğru yeni bir hareketin önünü açabilir.

Piyasa açısından ana soru, ek arzın gerçek talep tarafından ne ölçüde karşılanabileceği olacak. Orta Doğu kaynaklı risk primi zayıflamış olsa da petrol fiyatları hâlâ kırılgan bir eşikte bulunuyor. OPEC+ üretim artışları ve Birleşik Arap Emirlikleri’nin yüksek üretim seviyesi fiyatların yukarı yönlü alanını daraltırken, Çin başta olmak üzere büyük tüketici ekonomilerden gelecek talep sinyalleri petrolün yeni yönünü belirleyecek.

EFX EnerjiFinans Analizi

TotalEnergies Türkiye, “Benim Ustam Bir Kahraman” projesiyle Brandverse Awards’ta “Strateji Bölümü – Sektörü Geliştiren Kampanyalar” kategorisinde Gümüş Ödül kazandı. Usta-çırak ilişkisine odaklanan proje, mesleki eğitimi teşvik eden yaklaşımı ve toplumsal katkısıyla jürinin takdirini topladı.

“Sektörü Geliştiren Kampanyalar” kategorisi; sektöre yeni bir yön, değer veya bakış açısı kazandıran stratejilerin değerlendirildiği bir alan olarak öne çıkıyor. Bu kategoride projeler; sektörel bağlam, sunduğu yenilik, dönüştürücü etki ve sonuç odaklılık olmak üzere dört ana kriter çerçevesinde ele alınıyor.

Ustalık geleneğini günümüze taşıyan bir hikâye

TotalEnergies Türkiye’nin otomotiv ustalarının mesleki değerine dikkat çekmek ve mesleki eğitim alan gençleri sektöre kazandırmak amacıyla hayata geçirdiği proje, özgün anlatımı ve çok kanallı iletişim yaklaşımıyla öne çıktı.

“Benim Ustam Bir Kahraman” projesi, ünlü karikatürist Erdil Yaşaroğlu’nun çizimleriyle hayat bulan “Kahraman Usta”, “Çakal Usta” ve “Çırak” karakterleri üzerinden usta-çırak ilişkisini eğlenceli bir dille ele alıyor. Karikatür kitabı, animasyon serisi ve dijital içeriklerden oluşan proje, ustalık mesleğinin önemini vurgularken ahilik geleneğine de modern bir yorum getiriyor.

Proje kapsamında hazırlanan karikatür kitabı, ustalara ve meslek adaylarına ücretsiz olarak ulaştırılırken, animasyon içerikleri TotalEnergies Türkiye’nin sosyal medya kanallarında yayımlanıyor. Servis noktalarına yerleştirilen posterlerdeki QR kodlar aracılığıyla dijital içeriklere erişim sağlanıyor.

“Ustalarımız en önemli iş ortaklarımız”

TotalEnergies Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Mehmet Murat Selçuk, projeye ilişkin değerlendirmesinde şunları söyledi: “Ustalarımız, ürünlerimizi son kullanıcıyla buluşturan en önemli iş ortaklarımız. Onların bilgi birikimi ve emeği sektörümüzün temelini oluşturuyor. ‘Benim Ustam Bir Kahraman’ projesiyle hem ustalarımıza hak ettikleri değeri göstermek hem de gençlere bu mesleğin önemini anlatmak istedik. Bu ödül, doğru bir amaç için doğru bir iletişim kurduğumuzun önemli bir göstergesi oldu.”

5-7 Haziran tarihleri arasında ellincisi düzenlenen Yeşil Bursa Rallisi’ne cuma günü Hüseyinalan'daki seyirci özel etabı birinciliği ile başlayan Kerem Kazaz ve co-pilotu Corentin Silvestre, cumartesi günü geçilen 4 etabın 3'ünü kazanarak en yakın rakiplerine 1 dakikalık fark atarak büyük bir avantajın sahibi oldular. Özellikle yarışın en uzun ve en riskli etabı olan Dağ Güney etabındaki güçlü performansları ile pazar gününe daha rahat girebilme şansını elde ettiler.

Pazar günü de hata yapmayan Kerem Kazaz, Powerstage etabını da kazanarak Bursa'da maksimum puana ulaşmayı başardı.

Böylelikle Bodrum Rallisi’nin ardından Bursa'da da zafere ulaşan Team Petrol Ofisi üst üste 2 yarış galibiyeti ile sezonun asfalt bölümünü tamamladı.

FUCHS Lubricants Türkiye Genel Müdürü Ahmet Oral ev sahipliğinde gerçekleşen toplantıda şirket, teknoloji odaklı yaklaşımını, sürdürülebilir büyüme hedeflerini, Türkiye’nin global organizasyon içindeki stratejik rolünü ve yeni dönem yol haritasını basın mensuplarıyla paylaştı.

Basın toplantısında konuşan FUCHS Lubricants Türkiye Genel Müdürü Ahmet Oral, Türkiye’nin FUCHS Lubricants için stratejik büyüme pazarlarından biri olmaya devam ettiğini belirterek şu değerlendirmede bulundu: “Türkiye, FUCHS Lubricants için stratejik büyüme pazarlarından biri olmaya devam ediyor. İzmir Aliağa’daki üretim tesisimiz, teknik altyapımız, uzman insan kaynağımız ve ihracat gücümüz; Türkiye’ye duyduğumuz güvenin en somut göstergeleri arasında yer alıyor. Yeni dönemde de müşterilerimize aynı kalite anlayışı, aynı teknik uzmanlık ve güçlü saha organizasyonumuzla hizmet vermeye devam edeceğiz.”

FUCHS Lubricants, bugün dünya genelinde 50’den fazla ülkede faaliyet gösteren, tamamen madeni yağ teknolojilerine odaklanan bağımsız bir global teknoloji şirketi olarak otomotivden ağır sanayiye, üretim teknolojilerinden enerji sektörüne kadar geniş bir alanda faaliyet gösteriyor.

İzmir Aliağa tesisiyle bölgesel güç merkezi

FUCHS Lubricants Türkiye, otomotiv ve endüstriyel yağlayıcılar üretimini İzmir Aliağa’daki modern üretim tesisinde gerçekleştiriyor. Şirket; 250’yi aşkın çalışanı, teknik uzmanlığı ve güçlü müşteri altyapısıyla faaliyetlerini sürdürürken, 50’den fazla ülkeye ihracat gerçekleştiriyor.

Şirket, Türkiye’yi yalnızca güçlü bir iç pazar olarak değil; aynı zamanda bölgesel büyüme, mühendislik ve teknoloji merkezi olarak konumlandırıyor.

Teknoloji ve sürdürülebilir büyüme odağı

FUCHS Lubricants’ın öncelikli büyüme alanları arasında teknoloji odaklı ürünler, sürdürülebilir çözümler, dijitalleşme ve yüksek katma değerli özel ürünler yer alıyor. Basın toplantısında ayrıca; e-mobilite, termal yönetim sistemleri ve yeni nesil özel sıvılar gibi geleceğin teknolojilerine yönelik çalışmaların da sürdüğü aktarıldı.

Şirketin yaklaşımının yalnızca ürün satışına dayanmadığını belirten Ahmet Oral, müşterilere uygulama bazlı çözümler, teknik uzmanlık ve uzun vadeli iş ortaklığı sunmanın FUCHS Lubricants’ın temel yaklaşımı olduğunu ifade etti.

FUCHS100 stratejisiyle 100. yıla hazırlanıyor

1931 yılında Almanya’da kurulan FUCHS Lubricants, 2031 yılında 100. yılını kutlamaya hazırlanıyor. Şirket, bu kapsamda duyurduğu “FUCHS100” stratejisiyle büyüme, sürdürülebilirlik ve insan odağı olmak üzere üç temel alana odaklanarak geleceğe yönelik yol haritasını güçlendirmeyi hedefliyor. Türkiye de bu stratejinin önemli büyüme merkezlerinden biri olarak konumlanıyor.

İngiltere ve Türkiye arasında bilim, mühendislik, sanayi, havacılık ve çevre alanındaki güçlü iş birliğini simgeleyen anlaşma İngiltere`nin Ankara Büyükelçiliği`nde Büyükelçi Jill Morris’in ev sahipliğinde, Cumhurbaşkanlığı Tarım ve Gıda Politikaları Kurulu Başkanı Prof. Dr. Begüm Zümrüt Ögel, Ticaret Bakan Yardımcısı Mahmut Gürcan, ODTÜ rektörü Prof. Dr. Ahmet Yozgazlıgil’in yanı sıra TÜBİTAK yöneticileri, akademisyenler ve Türk iş dünyasından önemli isimlerin katılımıyla gerçekleşti. Anlaşmaya Altaca adına Yönetim Kurulu Başkanı Alper Önoğlu ve Başkan Yardımcısı Taner Önoğlu, Firefly adına kurucu ortaklar CEO James Hygate ve Strateji Başkanı Paul Hilditch imza attı. 

Atıktan jet yakıtına

Anlaşma kapsamında Altaca, organik atıkları biyo-petrole dönüştürerek sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) üretimin sürecinin ilk ve en kritik aşamasını (upstream) oluşturan CatLiq hidrotermal sıvılaştırma teknolojisine dayalı tesisleri projelendirecek, ana ekipmanlarını imal edecek ve kurulumunu sağlayacak. Tüm patentleri Altaca’ya ait olan CatLiq teknolojisi, Firefly’ın ‘ıslak atıktan jet yakıtına’ (wet-to-jet) platformunu ölçeklendirmesine olanak tanıyarak sürdürülebilir havacılık yakıtı üretim zincirinin en kritik halkalarından birini oluşturacak.  

Küresel iş birliği ve güçlü ortaklıklar

Altaca ve Firefly`ın İngiltere`de gerçekleştirecekleri ilk projenin rafinasyon aşamasında dünya devi Chevron Lummus Global ile iş birliği yapılırken, üretilecek havacılık yakıtı için Wizz Air ile 15 yıllık bir satın alım anlaşması imzalandı. 

Firefly`ın Altaca ile gerçekleştireceği projeler, fosil yakıtlara alternatif olacak ve sürdürülebilir havacılık yakıtlarının küresel istikrarsızlıklardan etkilenmeden yerel ve uygun maliyetlerle üretimini mümkün kılacak.

“Küreselde uzun araştırmalar sonucunda Altaca’yı tercih ettik”

Firefly CEO’su James Hygate: "Bu kritik teknoloji için dünyanın dört bir yanını taradık ve aylar süren araştırmalarımızın sonucunda alanının en iyisi olarak Altaca'da karar kıldık. Firefly, havacılığı karbonsuzlaştırarak iklim değişikliğiyle mücadele etmek için var. Artık uçtan uca bir platforma ve yeni bir atıktan yakıt üretme altyapısına sahibiz. Tüm parçaların yerine oturmasıyla, karbon emisyonlarını gigaton ölçeğinde azaltma çalışmalarımıza başladık."

“Mühendislik gücümüzü küresel ölçeğe taşıyoruz”

Altaca Yönetim Kurulu Başkanı Alper Önoğlu: "Altaca olarak, geliştirdiğimiz hidrotermal sıvılaştırma teknolojisinin havacılık sektörünün karbonsuzlaştırılmasında böylesine kritik bir rol oynamasından büyük gurur duyuyoruz. Firefly ile olan bu stratejik ortaklığımız, atık yönetimi ve sürdürülebilir enerji üretimi alanındaki mühendislik gücümüzü küresel bir ölçeğe taşıyor. Bu iş birliğiyle havacılığın geleceğinin yeşil dönüşümüne yeni bir yol açmakla kalmıyor, aynı zamanda döngüsel ekonomiye küresel bir çözüm sunuyoruz."

Türkiye akaryakıt ve madeni yağlar sektörünün lider şirketleri arasında yer alan GüzelEnerji ve LPG sektörünün öncü markası Milangaz’ın genel müdürlük görevlerini Erdal Yavuz yürütecek. Yavuz, yeni görevinde; GüzelEnerji ve Milangaz’ın büyüme stratejilerine yön verecek, operasyonel mükemmeliyet, müşteri deneyimi ve finansal sürdürülebilirlik odağında stratejik dönüşüm projelerine liderlik edecek. Yavuz, bu görevinde Türkiye’nin önde gelen enerji markaları TotalEnergies İstasyonları, Milangaz, M Oil, Valvoline ve Türk Petrol’ün entegre ve sürdürülebilir büyüme vizyonu doğrultusunda geliştirilmesinden sorumlu olacak.

 Erdal Yavuz kimdir?

25 yılı aşkın kariyeri boyunca telekomünikasyon, havacılık, kimya, cam sanayi ve finansal hizmetler gibi farklı sektörlerde üst düzey yöneticilik ve yönetim kurulu üyelikleri üstlenen Yavuz; kurumsal strateji, yatırım yönetimi ve finans alanlarında projelere liderlik etti. Boğaziçi Üniversitesi Endüstri Mühendisliği mezunu olan Yavuz, MBA derecesini Bayes Business School, Londra’da tamamladı. Yavuz, evli ve iki çocuk babası.

Küresel kimya sektörü; değişen tedarik zincirleri, enerji maliyetleri, sürdürülebilirlik odaklı üretim modelleri ve bölgesel üretim arayışları doğrultusunda yeniden şekilleniyor. Yaklaşık 6 trilyon dolarlık büyüklüğe sahip sektör; otomotivden savunma sanayiine, tekstilden tarıma, enerjiden sağlık teknolojilerine kadar birçok stratejik alanın temel girdilerini sağlıyor. Türkiye’de ise kimya sanayii, ihracat performansıyla ekonominin stratejik sektörleri arasındaki yerini güçlendirmeyi sürdürüyor. Türkiye’nin ihracatı 2026 yılı nisan ayında yüzde 22,3 artışla 25,4 milyar dolara ulaşarak Cumhuriyet tarihinin en yüksek ikinci aylık ihracat performansına imza attı. Kimya sektörü ise nisan ayında 3,1 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirerek en fazla ihracat yapan ikinci sektör oldu. Sektörün ocak-nisan dönemindeki toplam ihracatı ise 11 milyar dolara yaklaştı.

“Kimya sanayii sadece bir sektör değil, üretimin temel altyapısı”

Küresel üretim zincirlerinde kimya sektörünün oynadığı role dikkat çeken Artkim Global Kurucusu ve CEO’su Ahmet Güler, “Kimya sanayi çoğu zaman yalnızca plastik, petrokimya veya kimyasal üretim başlığıyla değerlendiriliyor. Oysa sektörün gerçek etkisi üretim zincirinde ortaya çıkıyor. Bugün otomotivden savunma sanayiine, tekstilden tarıma, enerjiden ilaç ve sağlık teknolojilerine kadar 27 farklı sektör kimya sanayisinin sağladığı hammaddelere ve ara ürünlere doğrudan bağlı. Bu nedenle kimya sanayi aslında sanayinin görünmeyen omurgasıdır,” dedi.

Kimya sektörünün yalnızca nihai ürün üreten bir alan olmadığını vurgulayan Güler, “Bir otomobilin üretiminden enerji depolama teknolojilerine, gıda ambalajından ilaç geliştirme süreçlerine kadar çok geniş bir üretim ekosisteminin temel girdileri kimya sanayisinden geliyor. Bu nedenle sektör yalnızca kendi ihracatıyla değil, diğer sektörlerin üretim kapasitesine sağladığı katkıyla da ekonomide kritik bir rol üstleniyor,” ifadelerini kullandı.

“Küresel dönüşüm yeni iş birliklerini zorunlu kılıyor”

Son yıllarda küresel ölçekte yaşanan jeopolitik gelişmeler, enerji maliyetlerindeki dalgalanmalar ve tedarik zincirlerinde yaşanan kırılmaların sektörün üretim haritasını yeniden şekillendirdiğini belirten Güler, “Kimya sektörü bugün yalnızca üretim kapasitesiyle değil; teknoloji geliştirme, sürdürülebilirlik ve tedarik güvenliği açısından da büyük bir dönüşümden geçiyor. Özellikle bölgesel üretim merkezleri ve alternatif tedarik ağları artık çok daha kritik hale geldi. Türkiye’nin üretim kabiliyeti, lojistik avantajı ve ihracat gücü bu süreçte sektör adına önemli fırsatlar oluşturuyor” dedi.

“Turkchem Eurasia Fuarı sektörün bulaşma noktası”

Sektörde yaşanan dönüşümün üreticiler, teknoloji sağlayıcılar ve tedarikçiler arasındaki iş birliklerini daha da önemli hale getirdiğini belirten Güler, “Kimya sanayi çok geniş bir üretim ekosistemine sahip. Bu nedenle sektör temsilcilerinin bir araya gelerek yeni teknolojileri değerlendirmesi, sürdürülebilir üretim modellerini konuşması ve ticari iş birlikleri geliştirmesi büyük önem taşıyor. Turkchem Eurasia Fuarı da sektörün farklı alanlarında faaliyet gösteren üretici, tedarikçi ve teknoloji sağlayıcıları bir araya getirerek bu iş birliklerinin gelişmesine katkı sağlamayı hedefliyor” dedi.

EASA’nın 8 Mayıs 2026’da yayımladığı emniyet bilgi bülteni, Avrupa’da Jet A kullanımını onaylayan veya teşvik eden bir belge niteliği taşımıyor. Kurum, bültenin bağlayıcı bir talimat olmadığını, geçici piyasa koşullarına karşı tavsiye ve rehberlik amacı taşıdığını bildirdi.

Uyarı, geleneksel olarak Jet A-1 kullanılan Avrupa, Afrika, Avustralya, Hindistan ve Güneydoğu Asya gibi bölgelerde alternatif yakıt kullanımının gündeme gelmesiyle yayımlandı. Jet A ise ağırlıklı olarak ABD ve Kanada’da günlük operasyonlarda kullanılıyor.

EASA’ya göre Jet A’nın kullanımı tek başına bir emniyet sorunu yaratmıyor. Ancak Jet A-1 üzerine kurulu sistemlerde bu yakıta geçişin doğru yönetilmemesi, uçuş planlamasından yakıt ikmal belgelerine, kalite kontrolden mürettebat eğitimine kadar bir dizi risk doğurabilir.

Kurumun en kritik uyarısı, Jet A ile Jet A-1 arasındaki donma noktası farkına ilişkin oldu. Jet A’nın donma noktası Jet A-1’e göre daha yüksek olduğu için uzun menzilli uçuşlar, soğuk hava operasyonları ve yüksek irtifa uçuşlarında yakıt sıcaklığı takibi daha hassas hale geliyor.

EASA, Jet A kullanımında azami donma noktasının eksi 40 derece olarak dikkate alınması gerektiğini belirtti. Avrupa’daki operasyonel süreçlerin ise çoğunlukla Jet A-1 varsayımıyla çalıştığına işaret etti.

Bir diğer başlık elektriksel iletkenlik oldu. Avrupa’daki yakıt elleçleme sistemlerinin, Jet A-1’in uçak teslim noktasında belirli iletkenlik seviyesine sahip olduğu varsayımıyla çalıştığını belirten EASA, Jet A’nın statik dağıtıcı katkı maddesi olmadan sisteme verilmesinin elektrostatik risk kontrollerini etkileyebileceğini bildirdi.

Kurum, Avrupa’da Jet A kullanılması halinde elektriksel iletkenliğin 50-600 pS/m aralığında tutulmasını ve gerekli durumlarda statik dağıtıcı katkı maddesi kullanımının sürdürülmesini tavsiye etti.

EASA’nın bülteninde iletişim ve belge yönetimi de öne çıktı. Kuruma göre uçağa Jet A teslim edildiği halde elektronik yakıt teslim fişinde Jet A-1 bilgisinin yer alması, uçağın yanlış operasyonel varsayımlarla uçmasına neden olabilir.

Bu tür bir hata, rota planlaması, alternatif meydan seçimi, yedek yakıt hesabı, donma noktası marjı ve mürettebat prosedürlerinde doğrudan risk yaratabilir.

EASA, “jet yakıtı jet yakıtıdır” yaklaşımının özellikle eğitim eksikliği halinde tehlikeli sonuçlar doğurabileceğini vurguladı. Yakıt sınıfının uçuş ekipleri, yer hizmetleri, havalimanları ve tedarikçiler arasında açık biçimde paylaşılması gerektiğini belirtti.

Havalimanlarına, Jet A kullanımına geçilmesi halinde bunun AIP veya NOTAM yoluyla duyurulması tavsiye edildi. Jet A ile Jet A-1’in karıştığı sistemlerde ise yakıtın Jet A olarak ilan edilmesi gerektiği bildirildi.

Yakıt tedarikçileri için de izlenebilirlik, kalite kontrol ve katkı maddesi kullanımı başlıklarında ek önlemler önerildi. EASA, tedarik zinciri boyunca tüm belgelerde yakıt sınıfının açıkça tanımlanmasını ve teslim edilen yakıtın tutarlı şekilde bildirilmesini istedi.

Hava yolu şirketlerinden ise Jet A kullanımını emniyet risk yönetimi ve değişiklik yönetimi süreçlerine dahil etmeleri istendi. Uçuş ekiplerine düşük yakıt sıcaklığı, acil durum prosedürleri ve rota planlamasına etkiler konusunda açık talimat verilmesi gerektiği belirtildi.

EASA, mevcut aşamada bağlayıcı bir emniyet direktifi yayımlanmasını gerektirecek düzeyde bir “güvensiz durum” tespit edilmediğini açıkladı. Buna karşın ulusal otoritelerden karma yakıt operasyonları, soğuk hava uçuşları ve bölgesel geçişlerin yoğun olduğu hatlarda denetimleri artırmaları istendi.

Bülten, havacılık yakıtı piyasasında tedarik güvenliği ile uçuş emniyeti arasındaki bağın daha kritik hale geldiğini gösteriyor. Jet A-1 arzındaki sıkışıklık, havayolları için yalnızca yakıt bulunabilirliği değil, kış sezonu öncesinde operasyonel hazırlık, altyapı uyumu ve mürettebat eğitimi açısından da yeni bir risk alanı yaratıyor.

EASA bülteninde Türkiye’ye özel bir ifade yer almasa da Avrupa yakıt tedarik zincirindeki sıkışıklık Türkiye’nin uluslararası havacılık operasyonlarını dolaylı olarak ilgilendiriyor. Özellikle Avrupa bağlantılı uçuşlarda yakıt sınıfı bildirimi, ikmal planlaması ve operasyonel emniyet süreçleri öne çıkıyor.

Lider enerji şirketi Tüpraş, rafinerilerinin bulunduğu illerde üniversite iş birlikleriyle enerji sektörüne nitelikli iş gücü yetiştirmesine katkı sağlamayı hedefliyor. Ege Üniversitesi ile düzenlenen Temel Rafinericilik Staj Programı, öğrencilerin teorik bilgilerini saha deneyimiyle pekiştirmelerine imkân vererek mesleki gelişimlerini destekliyor. Ege Üniversitesi bünyesindeki Aliağa Meslek Yüksekokulu ve Ege Meslek Yüksekokulu’nda öğrenim gören Rafineri ve Petrokimya, Elektrik, Makine ve Kimya Teknolojisi öğrencilerinin başvurularına açık olan program 20 Temmuz - 14 Ağustos 2026 tarihleri arasında gerçekleştirilecek.

Katılımcılar, Temel Rafinericilik Eğitimi’nin yanı sıra rafineri sahasında yürütülen işbaşı uygulamalara dahil olacak. Öğrenciler, üretim ve operasyon süreçlerini yerinde deneyimleyerek mesleki yetkinliklerini geliştirme fırsatı yakalayacak. Programı başarıyla tamamlayan katılımcılara, Tüpraş Akademi tarafından “Temel Rafinericilik Katılım Sertifikası” verilecek. Program sonunda Tüpraş İnsan Kaynakları ve rafineri yöneticileri, öğrencilere teknik kariyer yolculuğuna ilişkin deneyimlerini aktaracak.

Protokolün imza töreni, Ege Üniversitesi Senato Salonunda gerçekleştirildi. Törene EÜ Rektörü Prof. Dr. Musa Alcı, Rektör Yardımcıları Prof. Dr. Aydoğan Savran, Prof. Dr. Murat Boyacı, Rektör Danışmanları Prof. Dr. Mehmet Ali Yurdusev, Prof. Dr. Fevzi Bedir, Aliağa Meslek Yüksekokulu Müdürü Doç. Dr. Sevil Şener, Ege Meslek Yüksekokulu Müdürü Prof. Dr. Emre Ercan, Tüpraş İzmir Rafineri Müdürü Volkan Demirtaş ve Tüpraş Kurumsal İletişim Direktörü Çiler Teber katıldı.

Ege Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Musa Alcı iş birliği protokolüne ilişkin şunları söyledi: “Program, Meslek Yüksekokullarımızın Rafineri ve Petro-Kimya, Elektrik, Makine ve Kimya Teknolojisi programlarında eğitim gören öğrencilerimizi kapsıyor. Öğrencilerimiz, teorik eğitimlerini doğrudan sahada, sektörün profesyonelleriyle birlikte deneyimleme fırsatı bulacak. YÖK’ün uygulamalı eğitimde başlattığı dönüşüm doğrultusunda, Meslek Yüksekokullarında eğitim gören öğrencilerimizi, sanayi ile buluşturmaya ve mesleklerine daha kolay adapte olabilmeleri için çalışmaya devam edeceğiz. İmzalanan protokolün her iki kurum ve öğrencilerimiz için hayırlı olmasını diliyorum.”

Tüpraş İzmir Rafineri Müdürü Volkan Demirtaş ise programın önemine şu sözlerle dikkat çekti: “Ege Üniversitesi ile hayata geçirdiğimiz Temel Rafinericilik Staj Programı ile öğrencilerimizin teorik bilgilerini doğrudan sahada, gerçek rafineri ortamında deneyimlemelerini sağlıyoruz. Böylece mezun olduklarında enerji sektörüne daha hazır, daha donanımlı bireyler olarak katılmalarını hedefliyoruz. Aynı zamanda bu iş birliği, enerji sektörünün ihtiyaç duyduğu nitelikli insan kaynağını bugünden yetiştirme yaklaşımımızın önemli bir parçası. Gençlerimizi yalnızca izleyen değil, sürecin içinde yer alan, sorumluluk alan ve değer üreten bireyler olarak yetiştirmeyi önemsiyoruz. Bu programın hem öğrencilerimizin gelişimine hem de sektörümüz ve ülkemizin insan kaynağının gelişimine güçlü bir katkı sağlayacağına inanıyoruz.”

Yerel ekonomiye ve yetenek gelişimine katkı sağlanmasını hedefleyen program, üniversite–sanayi iş birliğinin güçlü ve sürdürülebilir örneklerinden biri olarak konumlanıyor. Şirket, aynı zamanda Ege Üniversitesi tarafından düzenlenen Danışma Kurulu toplantılarında da rol alarak akademi–sanayi etkileşimini çok yönlü olarak destekliyor.

Başvuru süreci boyunca Ege Üniversitesi’nde düzenlenecek bilgilendirme toplantıları ile öğrencilere programın kapsamı ve başvuru süreçlerine ilişkin detaylı bilgi sunulacak.  Tüpraş, bu programı rafinerilerinin bulunduğu Kırıkkale, Batman ve Kocaeli illerinde de gerçekleştiriyor.